Comentarii la: Cât de sigure sunt zborurile low cost?

De către: Alin

Alin — Fri, 03 Mar 2017 18:33:15 +0000

Eu Am zburat cu wizz air de vreo 10 ori , am avut un zbor normal , cu mici turbulente (e ceva normal ) deci low cost recomand , am avut si zboruri cum ar fi Tarom , british air etc, Bussines class diferența dintre un zbor business class si low cost e ca ai scaune confortabile , nu stai înghesuit , mâncare etc. Inclus in prețul biletului , dar turbulente tot a avut deci ! Low cost = înghesuiți Business = confortabil asta e diferența !

De către: Alexandra

Alexandra — Sun, 28 Feb 2016 16:08:12 +0000

nu este adevarat ca wizz air este curat ca lacrima . De-a lungul timpului a avut accidente destul de grave

De către: Caty

Caty — Sat, 27 Dec 2014 12:38:31 +0000

Wizzair nu este curat ca lacrima! A avut o gramada de incidente cauzate de tot felul de defectiuni. E o companie riscanta. Te rog verifica pe internet istoricul acestei companii.

De către: Madalina

Madalina — Thu, 11 Sep 2014 17:09:21 +0000

In toate cazurile se pierd bani. Deci tind sa cred ca, companiile low cost au mai mare grija, eu una nu am auzit la televizor cum ca un avion de tip low cost s-a prabusit. In toate calatoriile in care am fost am achizitionat numai bilete de avion de la companii low cost si inca sunt intreaga. Nu am avut neplaceri, doar cateva probleme la checkin.

De către: Paul

Paul — Sun, 21 Nov 2010 10:53:06 +0000

Multumesc Alex.

Da, Qatar-ul nu este low cost, desi pe multe site-uri asa e trecut.

De către: pax

pax — Sun, 21 Nov 2010 01:00:04 +0000

un articol necesar, sa speram ca ajunge la cat mai multa lume.

PS. Qatar nu e tocmai din zona low cost, are impresii relevante dar e mai degraba in zona premium.

De către: Paul

Paul — Sat, 20 Nov 2010 23:26:55 +0000

Orice companie are de pierdut dintr-un accident aviatic, dar cele low cost cu atat mai mult cu cat acestea deja au o imagine proasta.

Exista reglementari, desigur, dar asta nu inseamna ca toate companiile ruleaza si verifica starea tehnica a avioanelor in acelasi mod. Nu e vorba de lucruri majore ci despre chichite si de cat de pregatiti sunt pilotii sa faca fata unei probleme.

Oricum de multe ori nu starea tehnica a avionului duce la un accident, dar sunt companii ( foarte multe din Asia si Africa) la care daca te uiti, au inregistrat zeci de accidente in ultimii ani.

De către: Vlad

Vlad — Sat, 20 Nov 2010 21:17:20 +0000

“Mai mulţi experţi sunt de părere că cea mai mare grijă de avioane o au companiile low cost pentru care un incident major ar însemna un dezastru în ceea ce priveşte imaginea companiei.”

Crezi ca Air France-ul a avut de castigat de pe urma accidentelor ? Toata lumea are de pierdut, enorm chiar, in cazul in care un avion se prabuseste; si nu doar compania respectiva, ci per total toata industria. E greu de crezut ca o anumita companie acorda mai multa importanta sigurantei decat alta, chiar improbabil in conditiile in care reglementarile sunt (pe buna dreptate) destul de bine puse la punct: practic daca avionul nu are inspectia tehnica perfecta nu poate zbura, si nu cred ca angajatii Air France trec cu vederea o aripa sau un motor lipsa .

De către: eveline

eveline — Wed, 21 Jul 2010 18:06:21 +0000

In decembrie 2008 am calatorit cu Air Asia de la Kuala Lumpur in insula Langkawi, un zbor de o ora. Ce mi-a placut cel mai mult a fost ca, la imbarcare, inainte de a pune piciorul pe scara avionului, patronul Air Asia, Tony Fernandez, un indian malaezian cu un zambet cotropitor, a dat mana cu fiecare si ne-a urat bun venit la bord si calatorie placuta. Tipul e cunoscut, apare mereu pe CNN, are bani multi, vrea sa cumpere Singaporean Airlines, dar asta nu l-a impiedicat sa faca un gest extraordinar, cel putin in opinia mea (care veneam dintr-o tara unde ti se fura poseta daca ai cazut pe strada)

De către: dan

dan — Tue, 13 Jul 2010 14:20:49 +0000

Dacă îmi permiți, voi face un mic comment referitor la o aterizare. Era la al doilea meu zbor cu KLM S-a întâmplat în 2006. Veneam la aterizare în Taipei. Cerul nu era prea prietenos, ploua, de-altfel era în perioada taifunurilor, la sfârsitul lunii septembrie. Avionul a început brusc să se balanseze stânga – dreapta, ca într-un ruliu. N-am băgat de seamă, oricum eram groghii după trei zile de călătorie, doar că o stewadesă a venit de-a dreptul în fugă de… a făcut ceva la la ușă, la ieșire, apoi tot balansându-se s-a întors, ca după câteva secunde să mai apară un tip, care nu arăta ca steward, am avut impresia că era primul ofițer(banuiesc eu căci avea un costum altfel, cum am văzut apoi prin aeroport că au piloții), de s-a uitat și el la ușa aceea fugind apoi înapoi. Toate astea s-au întâmplat cam într-un minut, poate mai puțin, apoi am aterizat cu bine.
Abia jos, sor’mea care văzuse aterizarea mi-a spus că ne-am legănat atât de tare încât lumea din sală (care se uitau într-acolo) a scos un OOOOOHHHH…. Sincer, eu nu am realizat să fi fost vre-un pericol.